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第509章 起步
英国刚给了东非一个教训，德国就找过来，不过德国人显然不会和英国人不愉快，这个时候两家的关系表面维持的还不错。
“康斯坦丁陛下，你们是否需要德国的帮助，我们已经听说了英国对东非的制裁，这对于贵国发展不是很友好。”克莱恩大使问道。
“多谢贵国的关心，如果有需要的话，我们不会客气的。”康斯坦丁拒绝了德国的好意。
实际上现在东非确实没有什么求的着的地方，如果是十几年前，那东非肯定不是这副嘴脸，现在时代变了。
这就让克莱恩越发感觉惋惜，如果东非成立前期，德国能给予帮助说不定就能给德国未来带来一个强大的盟友。当然，德国更想要一个傀儡政权，而东非显然也有自己的利益诉求，不想做其他国家的跟屁虫。
现在东非的开局是相当不错，苟了十几年，再次在国际社会露面，也不再是以前弱小的东非。
……
达累斯萨拉姆南市区。
“呜……”
随着铁路进站，装卸工人开始把从内陆运输过来的资源搬下车厢，随后堆积在牛车上，然后向着工业园区而去。
当然，一但有人做出成绩突破后，那资本又是最血腥的，他们会迅速占领新市场，黑兴根电力公司就是这样发展起来的。
而中高端电力制造业，主要分布在美国和德国两家。
所以先把技术含量低，或者德奥两国不适合的产业放在东非，其中电缆生产就是如此，毕竟东非在原材料生产上更具有优势。
秉承着鸡蛋不能放在一个篮子里的道理，在姆贝亚和卢本巴希也新增了两家电缆厂，其中一家电缆厂由东非国家电力公司控制，三家由黑兴根电力公司控制，东非电力制造领域悄悄起步，这四家电缆厂都分布在中央铁路沿线。
当然，恩斯特知道电解铝可以大规模降低铝的生产成本，但是现在电价也不便宜。
电缆的主要材料无非铜和铝，现在铝的价格依然不低，所以廉价的铜矿成为首选。
铜矿和橡胶都是电缆生产的重要原材料，所以中央铁路首先支持军事，对电力行业发展肯定会有所制约，不过中央铁路规格比较高，可以兼具军事和经济需求同时运营，就是车皮紧张了一些。
“自从东葡战争结束后，中央铁路恢复运营，现在铜矿能够从内陆源源不断的输送到达累斯萨拉姆，今年终于可以进一步扩大规模生产了。”
东葡战争时，中央铁路被军方征用，所以对东非的生产造成一定影响，其中铜矿，橡胶和烟草三大类受到波及较大。
就像前世电车推广之初一样，也是极其艰难，谁也无法预料技术发展速度如何，尤其是许多企业家他们专精生意，就可能对科学发展观没有什么先见之明。
如今战争结束，恢复了运力，铜和橡胶等充裕，达累斯萨拉姆二期电缆厂扩建也随之展开，
电力作为高端技术产业不是开玩笑的，现在不像前世，发电厂都是稀罕物，前世第一座发电厂建设时间是1882年，所以现在电力根本不可能富余，甚至可以说极度短缺，俗话说物以稀
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