第(2/2)页
方。凌晨抵达莫斯科黄昏就走，这就是我此行的全部计划。为了赶时间也就只能和你在车厢里探讨我们红军重型坦克的未来了，马拉申科同志，有机会来车里雅宾斯克的话我一定会好好招待你。”
初次与科京见面的马拉申科现在还不敢说二人之间的关系有多么坚不可摧，充其量只是初次印象颇佳的马拉申科抱着防人之心不可无的礼尚往来态度，随之向着面前已经伸出了右手的科京报以了回敬。
“我会的，科京同志，有机会的话一定要去车里雅宾斯克看看我们红军未来的重型坦克究竟是如何诞生的。”
短暂而坚定的握手之后旋即目送着科京转身登上专列离开，火车随之启动的轰鸣声响彻整个站台回荡在耳边，知道科京赶时间但却没想到其这么快就要走的马拉申科显然有些意外。
“看来红军的重型坦克之父可不是一般的忙啊！”
今天的短暂见面虽然持续时间很短，但这对于迫切希望能够改变苏军重型坦克发展史的马拉申科来说却是意义非凡。
奥古斯特将会得到科京的任用几乎已经是肯定的结果，并且不出意外的话还会是加以重用而不是摆在那里当个样子货，马拉申科自信自己的耐心讲解和开导对于科京一定会起到一些目前还尚不可知的效果。
有了奥古斯特这个精通电传动的德国机械工程学博士兼保时捷得力助手的帮助，原本历史上因为设计缺陷而最终被红军抛弃的科京凝结心血之作is6重型坦克，也应该能有个不一样的向好结果，不至于落得个被炸得脑袋分家、尸骨飞扬的凄惨下场。
迈步于站台之上双手插兜向着车站入口如散步般缓缓走去，内心中不断敲打着自己小算盘的马拉申科却并未止步于is6重型坦克。
电传动这种高明的玩意儿直到二战结束连德国人自己都搞得不是多高级，南哥虽然还算靠谱但比起同时期的苏军坦克乃至其他的德军坦克来说，却还是故障率居高不下需要精心伺候保养。
所以指望着电传动这种太过高科技的玩意儿，来改变红军重型坦克的发展走向说到底还是不太靠谱。不知道科京在融合了奥古斯特的德国技术后，到底能把原本历史上惨不忍睹的is6给捣鼓成啥样。
脑海中不断旋转思索的马拉申科，随之开始将问题的重点放在了同样诞生在二战时期的另一辆红军重型坦克身上。
“is4如果再改改的话肯定能上战场，德国佬的胖虎七十吨重都能被德棍吹得天花乱坠，我就不信is4这六十吨的体重还能走不上战场！”
遥远的后世总是习惯性地认为首次出现在柏林阅兵式上的is3重型坦克，才是整个二战当中最为强大出色的红军重型坦克。
但实际上若是和在原本历史中的1943年就已经造出了样车的is4相比，浑身上下大毛病没有小毛病不断的is3连个弟弟都算不上。
。